星期日-星期五||8:00-7:00
13594780005
越南高铁建设面临重大挑战，中国当初退出决策明智
越南国会在2024年末通过了南北高铁的投资政策，该项目连接河内与胡志明市，全长1541公里，设计时速高达350公里，初期投资预计达到673.4亿美元。尽管人们看好中国成熟的高铁技术和越南的巨大需求，认为中国企业应当参与这一项目，但到2026年初，实际进展却远未如预期顺利。
在大型高铁项目中，除了关注线路长度、速度和投资额外，更重要的是在开工之前所需完成的准备工作。南北高铁项目并非普通铁路，投资674亿美元的规模意味着项目需要进行大量的可行性研究和风险管理。参与投标的联合体中包括多家中越企业，但多个前期咨询标段的取消表明项目进展缓慢，前期准备尚未有效推进。
根据越南政府的原定计划，项目预计在2026年完成可行性研究，并于年底具备开工条件。然而，由于各种原因，开工时间已调整至2027年。在资金与土地问题上，673.4亿美元的投资相当于越南2025年GDP的约13.1%，需要清晰的资金安排和稳定的支付节奏。此外，该铁路规划需征用约10827公顷土地，涉及长时间的居民搬迁和安置，这一过程极为复杂。 球友会
虽然部分地区的安置进展较快，但整体推进的速度差异较大，这对项目而言是管理上的一大难题。高铁建设并不仅仅依赖于中央政府的预算和施工企业的到位，沿线多个地区需协调处理土地测量、补偿和基础设施迁移等问题。
此外，越南希望通过高铁建设建立自己的产业链，培养本国的铁路产业，从技术授权到设备生产和人才培训，都需认真考量这些问题的解决方式。
回顾中国企业的决策，不难理解为何他们在越南高铁项目中选择了谨慎。经过多年的发展，中国的高铁产业链已相当完整，面临越南高铁项目筹备的不确定性，选择暂时回避显然是明智之举。 球友会
